PARAMOTORWEB

Paramotors

Het doel van deze website:

  • 1. In woord en beeld uitleg geven over de luchtsport paramotorvliegen.
  • 2. Centrale informatie voorziening.
  • 3. Portal functie naar andere bronnen (voorbeeld: Wet luchtvaart, IL&T en het Forum).

Deze website is geschikt om op smartphones en tablets te bekijken.

www.paramotorweb.nl is zuiver informatief. Officiële informatie moet te allen tijde bij de bron gecontroleerd worden. Diverse links op deze site gaan direct naar de bron informatie.

Fijne Feestdagen

KNVvL Afdeling Paramotor

Sinds 23 november 2017 heeft de luchtsport Paramotorvliegen een eigen afdeling binnen de KNVvL

Klik hier om naar de pagina met de bestuursleden te gaan.

We zijn enorm blij, dat we een eigen afdeling Paramotorvliegen binnen de KNVvL (Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart) op hebben mogen richten.

Belangrijke redenen zijn de betere zichtbaarheid als luchtsport binnen en ook buiten de KNVvL en de mogelijkheid om nog beter de belangen in de ruimste zin van het woord te kunnen behartigen. De luchtsport Paramotorvliegen heeft een flinke groei doorgemaakt.

Deze luchtsport kent ook zijn eigen specifieke aandachtsgebieden, die anders zijn, dan die van de reguliere gemotoriseerde luchtvaart. Zo maken paramotors vrijwel nooit gebruik van reguliere luchthavens, maar van terreinen, die zich het beste laten beschrijven als een "weide bij de boer".

Binnen het bestuurvan de afdeling Gemotoriseerd Vliegen zagen we dan ook, dat paramotorvliegen een vreemde eend in de bijt was. Een eigen sport met zijn eigen karakter en eigen aandachtsgebieden.
Paramotorvliegers herkenden zich ook niet in deze afdeling. Het is dan ook niet meer dan logisch, dat de luchtsport Paramotorvliegen als zelfstandige afdeling verder gaat.

Samen Sterk!

Oproep aan KNVvL leden: als je op dit moment nog lid bent van een andere afdeling binnen de KNVvL en zou zou over willen stappen naar de afdeling Paramotorvliegen neem dan z.s.m., liefst voor 1 december 2017, contact op met de ledenservice van de KNVvL. Dan kunnen we voor 2018 je lidmaatschappas met "afdeling Paramotorvliegen" voorbereiden.

Mail naar ledenservice@knvvl.nl en geef je naam, KNVvL lidmaatschapnummer door en geef aan, dat je over wilt stappen naar de "afdeling Paramotorvliegen".

De contributie blijft voor 2018 gelijk aan die van de "afdeling Gemotoriseerd Vliegen".

Ben je nog geen lid? Dan wordt het echt tijd om lid te worden! Klik hier om je aan te melden.

Vliegen als een vogel

"Dichter bij vliegen als een vogel kom je niet".
Deze tekst staat onder elke pagina van deze site.

"Dichter bij vliegen met vogels kom je niet" zou ook niet misstaan hebben.

Onderstaande foto is aan de rand van het Markermeer in oktober 2017 gemaakt op een hoogte van 375m.
Deze Grauwe ganzen vlogen onverstoorbaar langs de paramotorvlieger. Hij mocht als het ware aanhaken om mee te vliegen naar een warme zuidelijke bestemming.


Demo video "Vlucht met een Paramotor"

Deze korte video neemt u mee met een paramotorvlucht. De beelden zorgen ervoor, dat u als het ware zelf van start tot en met landen meevliegt.

Herdenking "Market Garden 2017"

Dit jaar was de 73e herdenking van operatie "Market Garden", beter bekend als de slag met als uiteindelijke doel de brug bij Arnhem, die een "brug te ver" bleek te zijn.

Een groep paramotorvliegers heeft wederom deelgenomen aan de herdenking. Helaas was het weer op zaterdag 16 september 2017 tijdens de herdenking zelf niet geschikt om te vliegen.

Vanaf 17.00u werd het vliegweer geschikt en hebben diverse paramotorvliegers nog kunnen (vlag)vliegen.
Tevens is de "John Frost Memorial Flight" uitgevoerd. Lt.Col. John Frost en zijn mannen zijn op 17 selt 1944 geland bij Renkum/Heelsum en hebben rond 20.00u die dag de noordkant van de brug bezet.
De brug bij Arnhem heeft later zijn naam gekregen. De route, die vanaf de heide naar de brug afgelegd werd heet de "Lion Route". Deze route naar de brug is afgevlogen, waarbij tevens over het monument bij Driel gevlogen werd.

Paramotorvlieger Evi Heytens heeft een prachtige video gemaakt van eigen beeldmateriaal en beeldmateriaal, dat door andere vliegers gemaakt is.

Zaak Zeeland

Update 3 augustus 2017: de belangenbehartigers van de zaak Zeeland hebben verzocht onderstaande bericht te publiceren:

Uitspraak rechtbank inzake kwestie Erik Chute Store tegen provincie Zeeland

Doordat Gedeputeerde Staten Zeeland naar aanleiding van de uitspraak d.d. 15 maart 2016 van de Rechtbank Zeeland-West-Brabant niet tijdig een hernieuwde beslissing heeft genomen, waarbij tevens een opgelegde last onder dwangsom door provincie is verbeurd, was in mei 2017 bij de rechtbank Zeeland-West-Brabant een beroepsprocedure gestart.
De rechtbank heeft het beroep vereenvoudigd behandeld. Dit betekent dat het onderzoek in de zaak is gesloten en dat op 28 juli 2017 zonder behandeling ter zitting uitspraak is gedaan.

De rechtbank is van mening dat de voorafgaande procedures al erg lang hebben geduurd en GS voldoende tijd heeft gehad om gedegen akoestisch onderzoek te kunnen doen. In het verzoek van het college om een termijn tot 1 september 2017 om nieuwe geluidsmetingen te laten plaatsvinden ziet de rechtbank geen aanleiding om een langere termijn dan twee weken te stellen.

De rechtbank heeft onder meer beslist:

1) dat het beroep gegrond is;
2) dat het college binnen twee weken na de dag van verzending van de uitspraak van 28 juli 2017 alsnog een beslissing op bezwaar bekend dient te maken;
3) dat het college aan eiser een dwangsom van € 100,- verschuldigd is voor elke dag waarmee de termijn van twee weken wordt overschreden, met een maximum van € 15.000,-;
4) dat het college het betaalde griffierecht van € 333,- aan eiser dient te vergoeden.

Erik Chute Store werd vertegenwoordigd door Ronald Schnitker en bijgestaan door Pim van Asch.

Eigen Medische Verklaring Paramotor

Update 1 juli 2017: invoering "Eigen Medische Verklaring Paramotor" en aanpassingen in Reglement Paramotor 2016 (v1.1):.

Eigen Medische Verklaring Paramotor en Reglement Paramotor 2016 (v1.1)

Op 1 juli 2017 is de "Eigen Medische Verklaring Paramotor ingevoerd (EMV)".
Het hele traject heeft 42 maanden geduurd.

Tot op heden moesten paramotorvliegers een zweefvliegmedische keuring ondergaan.
Er was in het verleden een convenant afgeloten tussen het ministerie en de KNVvL waarin geregeld was, dat zweefvliegers een zweefvliegkeuring moesten ondergaan.
Paramotorvliegers zijn daar zonder dit convenant aan te passen aan toegevoegd.
Per 8 april 2018 komen zweegvliegtuigen uit de zgn. Annex II van EASA. Praktisch gezien houdt dit in, dat voor zweefvliegers het Europese vliegbrevet gaat gelden met de bijbehorend medische keuring (LAPL).

Het is onduidelijk wat er met het convenant gaat gebeuren.
Vooruitlopend hierop en ook met het oog op de manier waarop de KNVvL afdeling schermvliegen het geregeld heeft, werd in januari 2013 besloten de EMV voor paramotorvliegers formeel voor te stellen.
Hier is een intensief traject van 42 maanden overheen gegaan, waarbij er telkens niet tot een besluit gekomen kon worden.
De laatste hobbel was de vlieger van de paramotortrike. Een paramotortrike is op dit moment (juli 2017) een niet bestaand luchtvaartuig. Dit is slechts een definitie kwestie. Immers, de paramotortrikes staan op identiek dezelfde manier ingeschreven in het luchtvaartuigregister als de andere varianten.
Een medische verklaring hoort bij een vliegbewijs en niet bij een bevoegdheid of aantekening.

Paramotorrikevliegers behalen het PGL (Paramotorvliegbewijs) met de aantekening "Trikestart" en eventueel "Tandem".

De EMV mag gebruikt worden door houders van het Paramotorvliegbewijs.

De EMV is ten hoogste 24 maanden geldig.
De houder van het Paramotorvliegbewijs dient het formulier zelf in te vullen, te ondertekeken en bij de boorddocumenten te bewaren.
Als één of meerdere vragen op het formulier met "Ja" beantwoord wordt, dan dient de vlieger een aanvullende medische keuring te ondergaan.

Het "Reglement Paramotor 2016" is aangepast. Zie artikel 10.19 en verder.

Klik hier om de EMV te openen in een nieuw venster.

Klik hier om het Reglement Paramotor 2016 te openen in een nieuw venster.

Beide documenten staan tevens op de site van het KEI onder "Paramotorvliegen" en dan resp. "Reglement Paramotor" en "Aanvraagformulieren".

Klik hier om naar de site van het KEI te gaan.

Paramotortrikes

Update: 15 mei 2017

Is het een hetze of is het beleid?

Sinds medio 2010/2011 zijn we bezig om de paramotortrike een legale status te laten krijgen.

IL&T was van mening, dat "alles met een wieltje" (uitspraak van een inspecteur) een MLA in deze zou zijn.
Dezelfde IL&T schrijft alle paramotorvarianten op dezelfde manier in in het luchtvaartuigregister en maakt dus geen onderscheid tussen voetstarters en trikes!

Bovengenoemde inspecteur gaf in de zomer van 2015 de KNVvL/KEI opdracht om de aantekening "trikestart" niet meer af te geven in het PGL brevet. Daarbij werd aangegeven, dat de paramotortrikevlieger een RPL(A) brevet dient te bezitten. Hiermee mag je een MLA besturen. Echter een paramotortrike is geen MLA. Dit werd gelukkig in december 2015 erkend door het ministerie van I&M. Hoe vervelend was het, dat een andere inspecteur in november 2016 nog steeds beweerde, dat een paramotortrike een MLA zou zijn.

Het ministerie van I&M (DGB) heeft de ambitie uitgesproken dit heikele punt op te lossen en daar zijn we oprecht blij mee.

Sacha Dench, de "human swan" van de "Flight of the Swans" vliegt hier in een paramotortrike.

Waar we minder blij mee zijn is het beleid t.a.v. de opstijgmogelijkheden.
In maart 2010 had de regering zich al d.m.v. het aannemen van de "motie de Rouwe/Meeuwis" uitgesproken, dat de luchthavenregeling een te zwaar instrument is voor bepaalde luchtsporten en dat de ambtelijke en administratieve lasten te hoog zijn. Tevens, dat er een passende oplossing, zoals vrijstelling zou moeten komen.

In deze lijn zou het te verwachten zijn, dat alle paramotorvarianten onder de vrijstellingsregeling (Regeling burgerluchthavens artikel 18) zouden komen te vallen.

Aangezien een paramotortrike al vanaf minimaal 2008 door de inhoud van de definitie van "gemotoriseerd schermvliegtuig" geen status heeft, hebben de provincies hier een mogelijkheid in gevonden paramotortrikes buiten de vrijstelling te houden. Een gemotoriseerd schermvliegtuig is wordt volgens de definitie immers "gedragen" en "gestart en geland met de benen van de bestuurder".

Sinds de invoering van de vrijstellingsregeling voor gemotoriseerde schermvliegtuigen is er overleg met het ministerie van I&M om dit knelpunt op te lossen.
Net voor de Kerst van 2016 bleek, dat er geen draagvlak bij de provincies is om paramotortrikes op te nemen in de vrijstellingsregeling. Het ministerie vindt dit draagvlak noodzakelijk.
De onderbouwde argumentering van de KNVvL lijkt hiermee volledig van tafel geveegd te zijn.

DGB (ministerie van I&M) had gevraagd om met een verdere reactie te wachten totdat de provincies met hun onderbouwing van hun visie te komen.

In januari 2017 hebben we de onderbouwing mogen ontvangen. In het kort kwam deze er op neer "dat men het niet wil". Er was geen sprake van een daadwerkelijke onderbouwing.
DGB gaf aan, dat de provincies "mordicus tegen het toevoegen van de paramotortrikes aan de vrijstellingsregeling" was.
Als KNVvL hebben we een reactie gegeven. Daarop kwam DGB met de reactie, dat geen enkele paramotortrike onder de vrijstellingsregeling zal vallen en dat de kwestie niet voor januari 2018 opgelost zal worden.
Dit beleid zorgt weer voor veel huiswerk bij de sector paramotor.

Inmiddels heeft er in april een overleg met de provincies (overleg Interprovinciale Contactgroep Luchthavens) plaatsgevonden. De hamvraag, die gesteld werd door de vertegenwoordiger van de sector paramotor was waarom de ICL zo mordicus tegen was. Uit de reacties bleek, dat er geen consensus was.

Er waren slechts twee zaken waar de ICL zich zorgen over maakte:
1. Verstoring van natuurgebieden.
2. Geen meldplicht bij de provincies, waardoor zij niet weten waar luchtvaart plaatsvindt.

Meer informatie hierover staat in Nieuwsbrieven ParamotorWeb 1 - 2017 en verder.
Klik hier om naar het archief van de nieuwsbrieven te gaan.

Flight of the Swans

Update 16 december 2016: Sacha is op 16 december 2016 aangekomen in Slimbridge en heeft daarmee haar expeditie volbracht.

Een groot compliment aan Sacha Dench en haar Flight of the Swans team.

Klik hier of rechtsboven op "FotS" in het menu om naar de speciale pagina over de "Flight of the Swans" op deze website te gaan.

De expeditie:

September - december 2016

"Een missie, die een verbinding maakt tussen de dieren in het wild, de wetlands en de mens, vanuit de wildernis in de arctische toendra helemaal naar Slimbridge in Engeland".

Eén vrouw, 7000 km, 11 landen.
Met een paramotor meevliegen tijdens één van de grote migraties in de natuur.

Een zoektocht naar de gevaren voor "Kleine Zwanen" (Bewick's swans), zodat de kans op overleven tijdens de migratie voor deze zwanen in de toekomst groter wordt.

"Flight of the Swans "route kaart

Website en Facebook

Lees verder op de website van "Flight of the Swans" of op hun Facebook pagina.

TUG of Luchthavenregeling aanvragen, pas op!

Onlangs heeft een vlieger een TUG aanvraag ingetrokken, maar hij moest wel de leges betalen.

Het betrof een aanvraag in de provincie Gelderland. De TUG werd aangevraagd t.b.v. van het gebruik van zijn paramotortrike.
De provincie gaf aan, dat de aanvrager zelf bij de gemeente een "Verklaring van geen bezwaar" aan moest vragen en deze doorgeven aan de provincie. Op zich al een vreemde procedure, want normaal gesproken neemt de provincie contact op met de gemeente en vraagt of er overwegende bezwaren zijn. Er wordt niet om een formele VGB van de burgemeester gevraagd, er is slechts overleg.

De leges kosten stonden, ondanks aangeven van de behandelend ambtenaar, niet op de site vermeld.
De aanvrager schrok van de gemelde leges kosten van €650,-. Aangezien hij het terrein echt maar enkele keren per jaar wilde gebruiken trok hij de aanvraag in. Het werd te kostbaar.

Achteraf bleek, dat een eeenmaal ingezette aanvraag zal leiden tot leges kosten. Ookal wordt de aanvraag van de TUG ingetrokken of zelfs afgewezen.

Let op, voor een luchthavenregeling zijn de leges kosten voor het in behandling nemen van de aanvraag in Gelderland €5450,-. en in de provincie Overijssel zelfs €17.531,-.

Ter info: in Gelderland kan een TUG maar drie keer op dezelfde locatie aangevraagd worden. Daarna dient een luchthavenregeling aangevraagd te worden. Inmiddels ben je dan €7400,- verder.

De informatie is gedeeld met o.a. de KNVvL en het ministerie van I&M.

Reglement Paramotor 2016

Per 15 april 2016 is het nieuwe reglement van kracht.
Dit reglement is een samenvoeging van drie documenten en is op diverse punten aangepast.
De kern was om er een op de praktijkgericht reglement van te maken.

Klik hier om het document in een nieuw venster te openen.

Vrijstelling onder voorwaarden

Sinds 1 juli 2015 genieten "gemotoriseerde schermvliegtuigen" (paramotors) de vrijstelling onder voorwaarden voor het opstijgen en landen.

In het kort houdt de vrijstelling het volgende in:

  • Paramotors (alleen voetstarters) zijn vrijgesteld van de verplichting een luchthavenregeling te hebben
  • De RVGLT (regeling voor terrein eisen) blijft van kracht.
  • Er moet een "verklaring van geen bezwaar i.v.m. de openbare orde en veiligheid" afgegeven zijn door de burgemeester van de betreffende gemeente.
  • De lokatie moet vooraf en slechts eenmalig gemeld worden aan IL&T (meldingtug@ilent.nl).
  • De vrijstelling is ingegaan op 1 juli 2015.
  • Na drie jaar zal er een evaluatie plaatsvinden.

Het is een fantastisch resultaat. Paramotorvliegers (voetstarters) hebben nu de mogelijkheid om zonder restricties, die aan TUGs en luchthavenregeling verbonden zijn gezamenlijk op een legale manier de luchtsport te beoefenen.

Let wel, indien een lokatie voor 12 dagen of minder gebruikt wordt, dan is een TUG nog steeds vereist.
De vrijstelling is een vrijstelling van een oplossing voor "structureel" gebruik. De TUG is een oplossing voor tijdelijk en uitzonderlijk gebruik. De provincies hebben gevraagd om dit extra duidelijk te maken.

Meer info: pagina "Vrijstelling".

Bij deze veel dank aan een ieder, die zijn of haar steentje bijgedragen heeft aan het tot stand komen van deze vrijstelling.

Paramotor

Landingen tijdens de 68e herdenking van operatie "Market Garden" op de Ginkelse heide (2012).

Foto: 11LMB. Vlagvliegen tijdens de 71e herdenking van operatie "Market Garden" op de Ginkelse heide (19-09-2015). Paramotors vliegen hier met de vlaggen van de landen, die deelgenomen hebben aan de operatie en de vlag van de 1st British Airborne Division.

Wat is paramotorvliegen

Paramotorvliegen is een eenvoudige vorm van recreatieve luchtvaart, die door de ontwikkelingen op het gebied van het materiaal een grote ontwikkeling doorgemaakt heeft. Mede hierdoor is paramotorvliegen één van de meest veilige luchtsporten, die er bestaan.

Het typerende van paramotorvliegen is, dat er met een scherm gevlogen wordt. Een scherm heeft in tegenstelling tot een normale vleugel geen starre hoofdconstructie. Het scherm ziet er voor de leek uit als een parachute, maar het is het niet. Tijdens de vlucht neemt het scherm de vorm van een vleugel aan.
Er zijn twee versies van paramotors: de voetstarter en de trike. Bij de voetstarter draagt de vlieger de motor als een rugzak op de rug en wordt er met de benen van de vlieger gestart en geland.
De paramotortrike is een soort driewieler waar de vlieger in zit. De motor zit dan gemonteerd op de trike zelf.

De vliegsnelheid is laag en het Nederlandse weer zorgt ervoor, dat er beperkt gevlogen kan worden. Soms weet je een uur van te voren nog niet of het weer wel of niet geschikt is. Je bent daardoor dus ook met de elementen van de natuur bezig.

Paramotorvliegen is door het lage brandstof gebruik (2 ½ - 4 liter per uur) en de strenge geluidseisen één van de milieuvriendelijkste gemotoriseerde luchtsporten.

Het uitzicht, dat een paramotorvlieger heeft.
De opname is gemaakt vanuit een zgn. "chase cam", die aan een lijn aan het scherm hangt.

Hoewel het materiaal niet goedkoop is, is deze luchtsport voor een grote groep mensen bereikbaar.

Mensen, die paramotorvliegen ooit gezien hebben zijn over het algemeen erg enthousiast. Zeker als men meer van de achtergrond leert, aan welke eisen de vliegers en het materiaal moeten voldoen, hoe het in de wet geregeld is, etc. De tijd van vliegende grasmaaiers ligt ver achter ons. Paramotorvliegen is een moderne volwassen luchtsport geworden.

Deze website neemt u in woord en beeld mee in de wereld van paramotorvliegen. Een waarschuwing vooraf: vrijwel alle paramotorvliegers hebben aangegeven, dat deze luchtsport verslavend is.
Hieronder ziet u een paramotor in volle vlucht. Het betreft een voetstarter.
Op de pagina "Info" wordt wordt meer uitleg gegeven.

Vliegen in alle seizoenen

Foto collage: vliegen in alle jaargetijden.

Paramotorvliegen is niet seizoensgebonden. Je kunt dus ook in de winter vliegen. Met de meeste schermen mag je tot ongeveer -10 graden Celscius vliegen.
De windchill maakt het uiteraard extra koud. Buiten beschermende kleding wordt er ook met electrisch verwarmde handschoenen gevlogen. Dit is dan ook geen luxe maar noodzaak.
Wintervliegen is een ervaring op zich. De lucht is vaak boterzacht en de "dikke " lucht zorgt ervoor, dat starten nog makkelijker is. Tijdens echte winterse omstandigheden is het echt prachtig.
Het zal duidelijk zijn, dat het heerlijk is om op warme dagen te vliegen. Overdag kan het dan wel behoorlijk thermisch zijn. Mede vanwege de maximale hoogte waarop gevlogen mag worden in de meeste gebieden (1200ft, ongeveer 375m) wordt door de meeste vliegers perioden met sterke thermiek vermeden. Uiteraard is dat wel jammer, want je kunt met een paramotor uitstekend thermieken.

Elk jaargetijde heeft zijn eigen specifieke eigenschappen, die paramotorvliegen mooi maakt.


Bekijk ook onderstaande korte trailer (u kunt de beeldkwaliteit wijzigen).